Leitfaden zum Rufsystem für Bauaufzüge: Verkabelung, WLAN und Etageneinrichtung

A Bauaufzug Bei einem Rufsystem handelt es sich um eine Entscheidung, die lange vor der Bewegung des ersten Käfigs getroffen wird, und nicht um einen Kasten, der am Ende der Arbeit an einer Schachttür festgeschraubt wird. Es deckt vier Dinge ab: Wie ein Arbeiter im zwölften Stock nach dem Aufzug fragt, wie der Bediener antwortet, wie diese Anfrage vom Treppenabsatz zum Käfig gelangt und was der Controller damit macht, wenn sie eintrifft.

Behandeln Sie diese vier als technische Eingaben, zusammen mit der Fahrhöhe, der Anzahl der bedienten Stockwerke, der Steuerspannung und der Häufigkeit, mit der der Mast bestiegen wird. Wenn sie als nachträglicher Einfall behandelt werden, fängt die Mannschaft wieder an, über den Schacht zu brüllen, und der Aufzug verliert in jeder Schicht stillschweigend an Kapazität.

Was ein Bauaufzugs-Rufsystem eigentlich beinhaltet

Unter den Gehäusen arbeiten vier Funktionen nacheinander.

• Außenrufstation: eine pro bedienter Etage, normalerweise ein einzelner Druckknopf mit einer Lampe oder einem beleuchteten Ring, der außerhalb der Torschwinge montiert ist.
• Käfigstation oder Master-Panel: die Antworteinheit im Käfig, je nach Spezifikation mit Push-to-Talk, einem Rufregister oder einem einfachen Summer.
• Übertragungsverbindung: ein dediziertes Schleppkabel mit Ersatzadern, ein vorhandenes Paar im Stromkabel oder eine lizenzfreie Funkverbindung, wenn eine Verkabelung unpraktisch ist.
• Controller-Schnittstelle: Ein Eingang in der Hebebühne, der die Anforderung liest, die Verriegelungskette überprüft und die Fahrt nur dann freigibt, wenn die Landung sicher ist.

Eine Schwachstelle in einem der vier Punkte taucht woanders auf. Eine billige Landestation führt zu Beschwerden über den Betreiber. Ein fehlender Ersatzkern führt bei der ersten Beschädigung eines Kabels zu einem zweitägigen Ausfall. Eine undefinierte Logik erzeugt einen Aufzug, der auf jeder Etage stoppt, unabhängig davon, ob jemand wartet oder nicht.

Ein Landeknopf, auf den niemand antworten kann, ist schlimmer als gar kein Knopf, weil er der Besatzung beibringt, das System zu ignorieren und wieder zu schreien.

Warum sich ein Rufsystem in Bezug auf Zykluszeit und Sicherheit amortisiert

Ein funktionierendes Rufsystem spart Minuten bei jeder Fahrt, und bei einem hohen Rahmen sind diese Minuten die günstigste Kapazität, die ein Projekt hinzufügen kann.

Nehmen Sie einen Wohnrahmen mit achtundzwanzig Stockwerken. Eine Hubbewegung vom Boden bis zur obersten Haltestelle dauert bereits zwei bis drei Minuten von Tür zu Tür, wobei die meiste Zeit mit Beschleunigen, Abbremsen und Warten auf Tore verbracht wird. Wenn der Bediener raten muss, welche Haltestellen belegt sind, oder auf vier Stockwerken anhält, weil verschiedene Gewerke zu unterschiedlichen Zeiten ankommen, dauert die gleiche Fahrt fünf oder sechs Minuten. Sechzig Fahrten pro Schicht verwandeln diese Lücke in Stunden verlorenen vertikalen Transports.

• Vorhersehbare Stoppmuster: Der Käfig bedient Landungen in der Reihenfolge der Fahrt, nicht in der Reihenfolge, in der es jemand geschafft hat, den Bediener per Funk zu erreichen.
• Weniger Tor- und Türverstöße: Warten wird sichtbar und strafbar, so dass es weniger Gründe gibt, ein Tor offenzuhalten oder sich in den Schacht zu lehnen.
• Eine Sache weniger beim Funk: In einem besetzten Rahmen konkurrieren Dutzende von Mobilteilen um denselben Kanal, und ein spezielles Anrufsystem entzieht diesen Datenverkehr vollständig der Luft.

Das Sicherheitsargument ist noch einfacher. Jeder Treppenabsatz, bei dem sich Menschen über ein Tor beugen oder auf einen sich bewegenden Käfig zugehen, ist ein Treppenabsatz, bei dem die Anforderung das Kontrollsystem überhaupt nicht erreicht hat.

Kabelgebunden, drahtlos oder hybrid: Passender Link zur Site

Bei einem festen Aufzug in einem Schacht, der ein Jahr oder länger hält, ziehen Sie am Seil. Bei kurzen Ausbauarbeiten oder einem Mast, der jede Woche steigt, kostet ein Hybridlayout mit Funk auf der Landeseite in der Regel weniger als der Arbeitsaufwand für die Neuverlegung von Kupferleitungen.

Was auch immer die Wahl ist, der physikalische Weg entscheidet über die Lebensdauer. Ein frei schwingendes Schleppkabel scheuert am Mast, knickt an der Führung ab und versagt an der Stelle, an der es sich am stärksten biegt. Kabelführungsbeschläge halten den Strang auf einem definierten Weg und entlasten den Leiter von der Drehlast und gehören in die gleiche Reihenfolge wie die Rufanlage und nicht in den Reparaturhaushalt sechs Monate später.

Landestationen, Käfigstationen und Türverriegelungen

Ein Außenruf ist eine Bitte, niemals ein Befehl. Die Steuerung liest es, überprüft die Verriegelungskette und setzt sie erst dann in Bewegung um. Diese Unterscheidung ist der gesamte Sicherheitsbeweis dafür, dass das System überhaupt eingebaut werden kann.

In der Praxis befindet sich die Knopfmitte zwischen 1,1 und 1,4 Meter über dem Treppenabsatzboden, abseits der Torschwinge und auf der Seite, nach der eine Person beim Tragen einer Last greift. Innerhalb des Torbogens platzierte Stationen werden von Paneelen und Paletten getroffen; Zu hoch platzierte Stationen werden als Haken verwendet.

Innerhalb des Käfigs befindet sich die Antwortstation, von der aus der Bediener beim Antworten sowohl den Treppenabsatz als auch die Käfigtür im Blick behalten kann. Bei großen Käfigen verändert die Türanordnung die Sicht des Bedieners, daher sollten die Position der Station und die Wahl der Käfigtür gemeinsam und nicht nacheinander festgelegt werden.

Anpassen des Rufsystems an die Hebezeugsteuerung

Steuerkreise in dieser Maschinenklasse werden üblicherweise mit Niederspannungs-Gleichstrom betrieben, daher muss die Landehardware an das Panel angepasst werden und nicht an das, was vom letzten Projekt im Container übrig geblieben ist. Anpassung bedeutet die gleiche Steuerspannung, einen Eingang, den die Controller-Logik tatsächlich liest, und eine Unterdrückung, die Treiberrauschen aus dem Anrufschaltkreis fernhält.

Die Fahrgeschwindigkeit verändert den Wert des Systems. Auf einer langsamen Maschine kostet eine verpasste Landung ein paar Sekunden, und die Besatzungen tolerieren grobe Absprachen, da der Hub nie schnell war. Bei einem Mittel- oder Hochgeschwindigkeits-Hebezeug mit variabler Frequenz sind die Filterung durch wiederholtes Drücken und die Logik für die Fahrreihenfolge keine Verfeinerungen mehr, sondern nur noch eine Wartung.

Intelligente Plattformen lassen sich am einfachsten erweitern, da die Steuerung bereits vernetzte Eingaben erwartet. Die intelligente unbemannte Installation im Xi'an Caojiatan Innovation Center ist ein Projekt, bei dem die Bodenschnittstelle als Teil der Maschine spezifiziert und nicht nachträglich hinzugefügt wurde.

Wenn erwartet wird, dass dieselbe Plattform später Etageneingaben akzeptiert, ist der Kauf des Controllers, der diese zu Beginn übernehmen kann, günstiger als eine Nachrüstung.

Installationsablauf, Test und Übergabe

Die Reihenfolge der Arbeiten entscheidet darüber, ob die Inbetriebnahme eine Stunde oder eine Woche dauert.

1. Kartieren Sie die Stockwerke, bevor der Mast steigt: Welche Landungen erhalten eine Station, welche eine leere Platte und wie die Liste wächst, wenn der Mast steigt.
2. Führen Sie die Verbindung mit dem Stromkabel durch. Ersatzkerne sind billig, wenn sie zusammengezogen werden, und teuer, wenn sie nicht zusammengezogen werden.
3. Beenden, beschriften und aufzeichnen. Jede Stationsnummer sollte mit einer Etagennummer und einer Kabelnummer in einem Dokument übereinstimmen, das über das Büro vor Ort hinaus existiert.
4. Testen Sie jeweils einen Treppenabsatz vom Treppenabsatz aus mit geparktem Käfig. Bestätigen Sie, dass die Anfrage registriert wird, der Antwortton hörbar ist und der Anruf beendet wird, wenn der Lauf abgeschlossen ist.
5. Machen Sie es absichtlich kaputt: Stromunterbrechung, ein klemmender Knopf, ein verriegelter Anruf nach einer zweiminütigen Verzögerung und ein absichtlich offen gelassenes Tor.
6. Überreichen Sie eine einseitige Tabelle mit Stockwerken, Stationsnummern und Anzeigebedeutungen und führen Sie den Bediener durch diese.

Ein Detail kann bei der Übergabe leicht übersprungen werden und ist später nur kostspielig zu korrigieren: wie sich das System auf Benutzerseite verhält. Die Erfahrung mit der Mensch-Maschine-Schnittstelle von Bauaufzügen erscheint fast nie auf einem Inbetriebnahmeblatt, entscheidet jedoch darüber, ob die Besatzungen den Knopf drücken oder zum Funkgerät greifen.

Stromausfall, Missbrauch und die wichtigen Fehlermodi

Ein entsperrtes Rufsystem vergisst jede Anfrage, sobald der Vorrat sinkt. Bei einem Hebezeug ist das das richtige Verhalten: Eine Maschine, die nach einer Unterbrechung ihre Fahrt wieder aufnimmt, ist eine Gefahr, keine Annehmlichkeit. Entscheidend ist der Zustand des Panels, wenn die Stromversorgung wiederhergestellt ist.

• Das Anrufregister ist leer.
• Die Verriegelungskette wird erneut überprüft, bevor eine Fahrt freigegeben wird.
• Der Bediener muss bestätigen, bevor sich der Käfig bewegt.
• Die Anzeigelampen kehren in einen bekannten Zustand zurück und nicht in den Zustand des letzten fehlgeschlagenen Anrufs.

Das Call-System ist eine Build-Sequenz-Entscheidung, kein Zubehör

Bevor sich der erste Käfig bewegt, lohnt es sich, drei Dinge zu klären: den Verbindungstyp, die Bodenabdeckung und den Standort der Logik. Der Verbindungstyp richtet sich nach der Projektdauer und der Häufigkeit, mit der der Mast steigt. Die Bodenbedeckung richtet sich nach den Gewerken und der Höhe des Rahmens. Die Logik gehört in die Hubsteuerung, hinter die Verriegelungen, wo sie getestet werden kann.

Erledigen Sie diese drei Punkte und die Hebebühne ist keine Warteschlange mehr, an der sich alle herumarbeiten. Das Anrufsystem ist ein kleiner Teil der Maschine, aber es ist der Teil, den jeder Handwerker vor Ort täglich berührt.