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Standortplanung
Ein Bauaufzugsplan ist ein Kapazitätsdokument, bevor er eine Zeichnung ist
Käfignutzlast, Schwellenabstand und Leistungsabfall entscheiden darüber, ob der Aufzug das Programm erfüllt oder einen Monat lang stillsteht. In der Grundrisszeichnung werden nur Entscheidungen erfasst, die jemand zuvor getroffen hat.
Drei Wochen vor dem ersten Aufzug in einem 30-stöckigen Wohnblock liegen an den meisten Standorten ein Fundamentbeton, eine genehmigte Grundrisszeichnung und keine Einigung darüber vor, wer den Schlüssel zum Trennschalter besitzt. Genau diese Lücke soll mit einem Bauaufzug geschlossen werden. Es handelt sich nicht um eine Formalität, die mit dem temporären Baupaket eingereicht wird, und es handelt sich nicht um eine einzelne Zeichnung, die an der Wand des Baubüros befestigt ist.
Die Kurzfassung: Legen Sie die Nutzlast, das Ankergitter und die Stromversorgung fest, bevor jemand die Position auf der Logistikzeichnung abzeichnet. Aus diesen drei Entscheidungen ergibt sich alles, was nachgelagert ist, vom Mastplan über die Breite der Landeplattform bis hin zu den Inspektionsterminen. Wenn Sie etwas falsch machen, werden die Korrekturkosten in Wochen und nicht in Stunden gemessen.
Zuerst die Nutzlast, dann die Modellnummer
Ein Hebeplan sollte mit einer Zahl beginnen, die der Standort verteidigen kann: die schwerste Last, die bei einer einzelnen Korbfahrt erwartet wird, und wie viele Fahrten eine Spitzenschicht tatsächlich benötigt. Eine Doppelkorbmaschine mit einer Tragfähigkeit von ca. 2 × 2000 kg ist die Standardlösung für Arbeiten in großen Höhen und oft auch die richtige. Aber die Bewertung ist nicht der Plan. Der Plan ist die schriftliche Erklärung, dass keine geplante Last diesen Wert überschreitet, und diese Erklärung muss bewiesen werden.
Stellen Sie sich eine Käfigplattform von etwa 3,2 m vor, die zwölf Arbeiter mit je 80 kg plus Werkzeug trägt: etwa 1.150 kg, also bequem innerhalb der Grenze. Tauschen Sie nun die Leute gegen eine Palette Blockbau mit 1.800 kg und zwei Arbeiter zum Stabilisieren aus. Die Maschine erfüllt weiterhin die Anforderungen, aber die Türöffnung, der Zustand des Plattformbodens und die Art und Weise, wie die Palette gesichert wird, werden alle Teil des Plans. Auch hier verhalten sich Alu-Schalungsplatten und 3-m-Bewehrungsbündel anders, und nur eine dieser Ladungen lässt sich beim Transport wirklich gut sichern.
Bauaufzug der Serie SC200 für die Schachtinstallation in Hochhäusern Zusammengebauter Käfigaufzug für den Einsatz in Hochhäusern und Schächten mit Trag-, Sicherheits- und Steuerungsfunktionen, die für die Auswahl von Käfigen und Plattformen relevant sind. Produkt anzeigen → Schreiben Sie den Lastplan, bevor Sie den Mastplan schreiben. Käfiggröße, Türtyp und Plattformoptionen werden entsprechend ausgewählt, und ein Wechsel des Käfigs nach dem Gießen des Sockels ist eine der teureren Spätvarianten, die ein Standort für sich selbst erstellen kann.
Passagierkäfig, Materialkäfig oder beides
Diese Entscheidung prägt das gesamte Sicherheitskonzept und gehört daher eher in den Plan als in ein Flurgespräch. Ein Personenaufzug befördert Personen, das heißt, Geschwindigkeitsbegrenzer, Absturzsicherung, Türverriegelungen und Überlastschutz werden als ein System überprüft und die Bedienerliste kontrolliert. Für Paletten, Schubkarren und Blockwerke ist ein Materialaufzug gebaut: größere Plattform, geringere Fahrgeschwindigkeit, keine Fahrgastzulassung.
Wenn beides auf einer Maschine kombiniert wird, scheitern Pläne stillschweigend. Wenn erwartet wird, dass dieselbe Einheit um 07:00 Uhr Personen befördert und um 10:00 Uhr Blockarbeiten durchführt, benötigt der Plan eine explizite Regelung darüber, wer mitfahren darf, wann die Fahrgastberechtigung ausgesetzt wird und wie diese Sperrung am Gate angezeigt wird. Um diese Regel einfach zu halten, gibt es spezielle Ladeeinheiten wie die SCH100-100-Serie, und in geschäftigen Ausbauphasen macht sich ein separater Materialaufzug häufig durch die Reduzierung der Warteschlangen an den Landungen bezahlt.
SCH100/100 Frachtbauaufzug mit variabler Frequenz Spezieller 1.000-kg-Lastenaufzug ohne Personenbeförderung für Standorte mit geringer Höhe, mit Fernbedienung, Nivellierung und Sicherheitsfunktionen zur Trennung von Materialaufzügen vom Personenverkehr. Produkt anzeigen → Fundament, Mastabschnitte und das freie Ende
Jeder Hebeplan entspricht letztendlich der Struktur, an der er befestigt ist, und drei Zahlen bestimmen diese Übereinstimmung: der Auflagedruck, den der Grundrahmen auf sein Fundament ausübt, der vertikale Abstand der Ankerrahmen und die Höhe des freien Endes über dem oberen Anker. Entwässerung und Sockelschutz sind ebenso wichtig wie die Festigkeit des Betons, da sich ein Sockel, der im stehenden Wasser steht, lange bevor ein strukturelles Problem auftritt, als vertikale Drift erkennen lässt.
Der Mastplan ist eine einfache Arithmetik, sobald diese Zahlen festgelegt sind: bediente Etagen plus ein freies Ende plus Basisabschnitt, umgewandelt in Mastabschnitte. Was Websites auffällt, ist die Tie-Anker-Methode. Für eingegossene Hülsen, Durchgangsbolzen und chemische Anker gelten jeweils unterschiedliche Anforderungen an den Randabstand, und ein Ankerrahmen, der neben einer Säule und nicht in dieser landet, erzwingt eine Neukonstruktion, die niemand geplant hatte.
Mastabschnitte für Bauaufzüge in mehreren Konfigurationen Mastabschnitte für die vertikale Bewegung des Hebezeugs, erhältlich in lackierter, verzinkter, kompakter, wartungsfähiger und dreieckiger Form, passend zu den Mast- und Ankeranforderungen des Projekts. Produkt anzeigen → Am freien Ende ist ein Hebezeug am wenigsten eingeschränkt und wird am häufigsten vor Ort umgebaut. Befestigen Sie die Nummer auf Papier, bevor der Mast über die obere Bindung hinausragt. ein späteres Gespräch mit dem Lieferanten ist immer teurer als ein früheres. Überprüfung der temporären Arbeiten, Wohnhochhaus
Verwenden Sie die maschineneigene Dokumentation. Der Ankerabstand, die Fundamentlast und die Grenzwerte für freie Enden stammen aus den Herstellerangaben für die jeweilige Modell- und Käfigkombination. Zwei Hebezeuge mit identischer Nutzlast können bei Änderung der Mastgeometrie und der Plattformgröße ganz unterschiedliche Ankergitter tragen, sodass ein benachbarter Standort keine Referenz darstellt.
Wo auf dem Plan tatsächlich das Hebezeug sitzt
Die Position ist eine logistische Frage, die als Zeichnungsfrage getarnt ist. Der Stützpunkt muss für Lieferfahrzeuge erreichbar sein, die Landeplätze müssen mit der nutzbaren Bodenfläche übereinstimmen und der Korb muss den Übersegelweg des Krans freihalten, ohne dass eine der Maschinen Arbeitszeit verliert. Bei Projekten, bei denen das Podiumsdach vor dem Turm ankommt, kann allein diese Reihenfolge den Standort des Sockels bestimmen. Es ist das gleiche Muster, das in der Logistikplanung hinter Projekten wie dem sichtbar ist Entwicklung der Suzhou Highspeed Rail New City , bei dem die Hubwerksposition nicht nur eine, sondern mehrere Bauphasen überstehen musste.
- Abstand zwischen der Käfighülle und dem nächsten Gerüst, Kranübersegel oder Strukturkante
- Tiefe der Landeplattform, Öffnungsrichtung des Tors und ob das Tor den Schutz auf Bodenhöhe berührt
- Unabhängig davon, ob das Fundament auf einem Gefälle, einer Überführungsplatte oder einem verfüllten Bereich mit Setzungsrisiko liegt
- Binden Sie den Zugang, wenn die Struktur ansteigt, auch bei Böden mit doppelter Höhe oder zurückgesetzten Böden
- Die Demontageroute, die in der Regel enger als die Installationsroute ist und selten zuerst geplant wird
- Kabelführung, damit das Schleppkabel auf dem Weg nach oben nicht mit den Verbindungsrahmen in Berührung kommen kann
Jedes Element gehört mit einer angehängten Dimension in das Dokument. Ein Layout, das ein Rechteck mit der Bezeichnung „Hebezeug“ zeigt, ist ein Platzhalter, kein Plan.
Stromversorgung, Sicherheitsvorrichtungen und das Freigabeblatt
Die elektrische Seite ist der am häufigsten unterspezifizierte Teil des Pakets. Auf dem Plan sollten eine eigene Stromversorgung, ein abschließbarer Isolator an der Basis, eine geschützte Kabelführung und ein definierter Erdungspunkt aufgeführt sein, für die jeweils ein Eigentümer benannt ist. Antriebe mit variabler Frequenz, egal ob an einer Maschine mit niedriger oder mittlerer bis hoher Drehzahl, sind weitaus toleranter gegenüber der Versorgungsqualität als ältere Schützsteuerungen, aber Spannungseinbrüche an einem gemeinsam genutzten Standorttransformator sind ihnen immer noch unangenehm.
Der Isolator benötigt einen benannten Eigentümer. Provisorische Vorräte, die von einer Verteilertafel abgegriffen werden, schleppende Leitungen entlang eines Treppenabsatzes und ein Schlüssel, der im Baubüro aufbewahrt wird, sind die drei häufigsten Feststellungen bei einer ersten gesetzlichen Inspektion. Bei allen dreien handelt es sich um Planfehler, nicht um Betreiberfehler.
| Bühne | Was der Plan enthalten muss | Wer bestätigt es |
|---|---|---|
| Design | Käfignutzlast, Plattformgröße, Mast- und Ankerplan, Höhe des freien Endes | Hebezeuglieferant und Zeitarbeiter |
| Installation | Grundeinstellung, Ankermethode, Drehmomentwerte, Vertikalitätstoleranz | Montageleiter |
| Inbetriebnahme | Prüfungen der Sicherheitseinrichtungen, Bremsentest, Endschalterpositionen, Erdung | Inbetriebnahme engineer and site safety officer |
| Betrieb | Zulässige Lasten, Windbegrenzung, Bedienerliste, Isolatorsteuerung | Site-Manager |
| Demontage | Reihenfolge beim Entfernen des Kabelbinders, Hebezeug, Sperrzone | Hebeplaner |
Die Übergabe ist ein Datum, kein Gefühl
Bei der Inbetriebnahme wird ein Zertifikat erstellt, der Plan sollte aber auch den darauffolgenden Wartungsrhythmus enthalten. Tägliche Vorabkontrollen durch den Betreiber, wöchentliche Kontrollen der Türverriegelungen und Endschalter, monatliche Kontrollen der Zahnstangenschmierung und der Bremsleistung: Das sind die Einträge, die darüber entscheiden, ob die Maschine im vierten Monat noch verfügbar ist. Durch die Detaillierung der Routine im Plan entfällt der übliche Streit darüber, wessen Schicht welche Prüfung besitzt, und die gleichen Grundsätze werden in diesem Leitfaden dargelegt Wartung und Instandhaltung von Bauaufzügen .
Eine Maschine, die die Übergabe besteht, kann bis zur Projektmitte noch außer Betrieb sein. Die Zahnstangenschmierung, die Bremseinstellung und die Ausrichtung der Türverriegelung entscheiden größtenteils über dieses Ergebnis, und alle drei sind kostengünstig in der Planung und teuer in der Improvisation.
Wozu der Plan eigentlich dient
Ein Bauaufzugsplan ist ein Kommunikationsgerät mit beigefügten Maßen. Es teilt dem temporären Bauingenieur mit, was die Basis tragen muss, teilt dem Bauleiter mit, welche Lasten zulässig sind, teilt dem Installationsteam mit, wo die Schwellen landen, und dem Sicherheitsbeauftragten, was wann getestet wird. Wenn jeder dieser vier Leser ohne zu fragen seine eigene Seite finden kann, erfüllt das Dokument seine Aufgabe.
Beginnen Sie mit der Nutzlast, befestigen Sie das Ankergitter an der tatsächlich vorhandenen Struktur und versehen Sie den Isolator vor dem ersten Hub mit einem Namen. Die Layout-Zeichnung ist dann eine Aufzeichnung guter Entscheidungen und nicht eine Quelle teurer Entscheidungen.
