Was ist ein Buck-Hebezeug im Baugewerbe? Definition, Typen, Spezifikationen und sichere Verwendung

Die kurze Antwort

Ein Bocklift ist ein temporäres, elektrisch angetriebenes vertikales Transportsystem, das auf einem Stahlmast läuft, der an einem im Bau befindlichen Gebäude befestigt ist, und Arbeiter, Werkzeuge und Materialien zwischen dem Boden und den aktiven Arbeitsgeschossen transportiert. In Neinrdamerika ist „bock hoist“ der alltägliche Begriff auf Baustellen und wird lose sowohl für reine Materialmaschinen als auch für Maschinen zur Beförderung von Personen verwendet. In Europa, Asien und den meisten Gerätekatalogen wird dieselbe Maschine als Bauaufzug, Bauaufzug oder Bauaufzug verkauft. Die Wörter überschneiden sich; die Maschinen nicht. Ein Materialaufzug und ein Personenaufzug sind unterschiedlich gebaut, getestet und reguliert, und dieser Unterschied macht sich bemerkbar, sobald jemand den Käfig betritt.

Der Unterschied zwischen einer Hebebühne und allem anderen vor Ort besteht darin, dass sie an einem Ort befestigt wird. Ein Turmdrehkran bedient das gesamte Gelände und alle Gewerke stehen für die Hakenzeit in der Warteschlange. Ein Böschungsaufzug bedient den ganzen Tag eine vertikale Linie und hebt die gleiche Mannschaft auf das gleiche Stockwerk, und er läuft auch dann weiter, wenn das Wetter die meisten Picks stoppt.

• Antrieb: Zahnstange und Ritzel bei praktisch allen modernen Maschinen; Leichte oder ältere Einheiten können Seilantrieb oder Windenantrieb verwenden.
• Mast: Stahl-Standardabschnitte, die miteinander verschraubt oder verstiftet sind und bei steigender Struktur verlängert werden.
• Käfige: ein oder zwei Kabinen auf einem einzigen Mast, sodass bei einer Anordnung mit zwei Käfigen die Nutzlast ohne einen zweiten Mast verdoppelt wird.
• Stromversorgung: dreiphasige bauseitige Versorgung, üblicherweise 380 V bis 440 V.
• Strukturschnittstelle: Grundrahmen, Anbindungen an die Decke oder den Schacht und geschlossene Podeste mit verriegelten Toren.

Im Inneren eines Buck-Hebezeugs: Mast, Käfig und Antrieb

Der Mast ist mehr als ein Turm. Bei einer typischen Zwei-Tonnen-Maschine ist jeder Standardabschnitt etwa 1,5 m lang und das Gestell ist an ein Eckrohr geschweißt. Das Gestell ist die Schiene, auf der die Maschine hinaufsteigt. Daher handelt es sich bei der Mastausrichtung und dem Gestellverschleiß um Wartungsarbeiten und nicht um kosmetische Aspekte. Mit zunehmender Höhe des Gebäudes werden Abschnitte hinzugefügt, und jeder neue Abschnitt muss zurückgebunden werden, bevor der Käfig darüber verläuft.

Der Käfig trägt die Antriebseinheit: Motor, Getriebe und Ritzel, die mit der Zahnstange kämmen. Da der Antrieb an der Zahnstange hochfährt, anstatt ein Seil aufzuwickeln, gibt es keine Trommel zum Aufspulen und keinen freien Fall, der durch eine unterbrochene Leine verursacht wird. Zwei weitere Systeme machen die Maschine sicher und nicht nur funktionsfähig: ein Geschwindigkeitsbegrenzer mit einer progressiven Sicherheitsvorrichtung, die die Zahnstange erfasst, wenn die Absenkgeschwindigkeit den Auslöseschwellenwert überschreitet, und eine Kette von Begrenzungen und Verriegelungen, die den Käfig anhalten, bevor die Geometrie entscheidet, was als nächstes passiert. Wenn sich ein Auto unruhig anfühlt oder bei einer Landung ruckelt, liegt der Fehler meist am Mast, an den Schwellen oder am Antrieb und nicht am Motor, weshalb Erklärungen von Warum ein Bauaufzug stabil bleibt sind lesenswert, bevor man der Maschine die Schuld gibt.

Geschwindigkeit ist eine Antriebsentscheidung, nicht nur eine motorische Entscheidung

Single-Speed-Maschinen laufen mit etwa 34 bis 40 m pro Minute, und jeder Start und Stopp landet als Schock auf der Zahnstange und dem Ritzel. Antriebe mit variabler Frequenz verändern die Form dieser Last: Sie fahren sanft hoch, bremsen elektrisch und ebnen den Boden innerhalb von etwa 10 mm ein. Niedriggeschwindigkeitseinheiten mit variabler Frequenz eignen sich für enge Schächte und stark frequentierten Personenverkehr, während Einheiten mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit 60 bis 96 m pro Minute erreichen und sich bei hohen Masten amortisieren, wo der Hin- und Rückweg selbst zum Engpass wird.

Buck Hoist oder etwas anderes?

Auf einem mittelhohen oder hohen Standort haben Sie normalerweise vier oder fünf Möglichkeiten, etwas nach oben zu bewegen. Sie sind nicht austauschbar, und wenn man das Falsche auswählt, zeigt sich dies später in Warteschlangen am Kran, untätigen Mannschaften und unsicherer Improvisation.

Was die Zahlen auf dem Typenschild wirklich bedeuten

Modellcodes sehen kryptisch aus, sind aber eine Spezifikation. In der weit verbreiteten SC-Familie kennzeichnen die Buchstaben einen Bauaufzug mit Zahnstange und Ritzel und die erste Zahl gibt die Nennlast in Kilogramm pro Korb an, sodass ein SC200 2.000 kg in einer Kabine hebt; ein SC200-200 ist die gleiche Maschine mit zwei Käfigen an einem gemeinsamen Mast; Ein SCH100-100 ist ein frachtorientiertes Paar mit einer Tragfähigkeit von jeweils 1.000 kg. Bei einer Tragfähigkeit von 2.000 kg handelt es sich nicht einfach um „zwei Paletten“. Dabei handelt es sich um die maximale Bruttolast, die in der Regel eine Mischung aus Personen, Werkzeugen und Materialien umfasst, sodass zehn Arbeiter mit 80 kg etwa 1.200 kg Material hinterlassen. Die Größe der Käfigplattform entscheidet dann darüber, ob das Material tatsächlich passt: Standardkäfige sind etwa 3 x 1,5 m groß, während es für lange Platten und Palettenladungen große Kombinationskäfige mit etwa 4,8 x 2 m gibt. Überlastbegrenzer werden normalerweise auf etwa 110 Prozent der Nennlast eingestellt, wobei es sich um einen Schutzschwellenwert und nicht um einen zulässigen Arbeitswert handelt.

Sicherheit: Die Fehler, die tatsächlich passieren

Buck-Hebezeuge sind mechanisch robust; Vorfälle sind in der Regel menschlicher Natur. Die wiederkehrenden Ursachen sind ein offen gelassenes oder absichtlich umgangenes Landetor, eine außer Kraft gesetzte Käfigtürverriegelung, um das Beladen zu beschleunigen, eine fehlende oder verspätete Anbindung nach dem Ausfahren des Masts und eine Überlastung während eines Beton- oder Trockenbauschubs. Wind ist der andere Routinefaktor: Bei Windgeschwindigkeiten von etwa 20 m pro Sekunde stoppt der Betrieb im Allgemeinen, der Käfig parkt am Boden und die Stromversorgung wird unterbrochen.

Die Maschine fällt selten zuerst aus. Fast jeder schwerwiegende Zwischenfall mit der Hebevorrichtung beginnt mit einer Sperre, die nach Ansicht einiger Personen langsamer als geplant war.

Intelligente Steuerung verlagert einen Teil dieser Disziplin in die Maschine. Überwachungssysteme protokollieren Betriebsstunden, Überlastungsereignisse, Türverriegelungsaktivitäten und Fehlercodes, und unbemannte Bohrschachtmodelle nehmen den Bediener für sich wiederholende Materialfahrten aus dem Wagen. Das hilft, ersetzt aber weder den Einbindungsplan noch die Person, die das Prüfblatt unterschreibt.

Kaufen oder Mieten: Was Sie vor der Kaufentscheidung prüfen sollten

Die meisten schlechten Entscheidungen zu Hebebühnen werden allein aufgrund des Preises und der Käfiggröße getroffen. Die Spezifikationsfragen, die ein Programm tatsächlich schützen, sind kürzer als die meisten Käufer erwarten.

1. Nennlast im Vergleich zu einer realen Verkehrsstudie, nicht im Vergleich zur schwersten Last, die man sich vorstellen kann.
2. Käfiggröße gemessen an Ihrer längsten Platte, nicht an Ihrer durchschnittlichen Palette.
3. Antriebstyp: variable Frequenz oder Einzelgeschwindigkeit, und ob die Stromversorgung vor Ort den Anlaufstrom aufnehmen kann.
4. Ankerabstände pro Bodenhöhe, mit schriftlichen Verankerungsdetails statt mündlicher Anweisungen.
5. Zertifizierung des Sicherheitsgeräts und des letzten Kalibrierprotokolls mit definiertem Nachkalibrierungsintervall.
6. Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile: Ritzel, Türrollen, Mastabschnitte und Torbeschläge sind innerhalb weniger Tage verfügbar.
7. Lieferumfang: Wer montiert, wer demontiert, wer prüft und wie schnell ein Servicetechniker vor Ort sein kann.

Wo ein Buck Hoist in ein Projekt passt

Die Reihenfolge ist ziemlich normal. Der Grundrahmen und die Bodenumzäunung werden in den frühen Aufbauphasen eingebaut, ein Käfig fährt bis zur höchsten verfügbaren Etage, Mastabschnitte werden im Gleichschritt mit den Platten hinzugefügt und jeder neue Abschnitt erhält seine Bindungen, bevor der Käfig darüber klettert. Ein zweiter Käfig wird in Betrieb genommen, sobald der Verkehr dies rechtfertigt. Während der Hüll- und Ausbauarbeiten wird der Aufzug zum verkehrsreichsten vertikalen Korridor auf der Baustelle und transportiert Fliesen, Trockenbauwände, Verglasungseinheiten, Werkzeuge und Dutzende Arbeiter pro Schicht. Bei der Inbetriebnahme der Daueraufzüge wird der Aufzug abgebaut und die Öffnungen verschlossen.

Unregelmäßige Gebäude erschweren diesen Plan. Öffentliche Veranstaltungsorte mit tiefen Bühnen, Foyers mit doppelter Höhe und sich nicht wiederholenden Bodenplatten, wie z großes Theaterprojekt in Nantong , zwingen den Anbindungs- und Landeplan dazu, sich an der Struktur und nicht an einem Standard-Bodenraster zu orientieren, und diese Planung muss normalerweise vor der Bestellung des ersten Mastabschnitts erfolgen.

Das Fazit

Ein Böschungsaufzug ist ein temporärer, am Mast montierter Bauaufzug, der normalerweise mit Zahnstangenantrieb angetrieben wird und einem Standort einen speziellen vertikalen Weg für Personen und Materialien bietet, lange bevor permanente Aufzüge existieren. Das technische Detail zählt weniger als sechs praktische Fragen: Nennlast pro Käfig, Käfiggröße, Antriebstyp, Anbindungsabstand, Zertifizierung der Sicherheitsvorrichtung und wer die Maschine innerhalb einer Tagesfahrtzeit vom Standort aus warten wird. Beantworten Sie diese Fragen ehrlich und das Hebezeug wird im Stillen mehr für den Zeitplan leisten als jeder andere Kran im Projekt.